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宝马同款发动机,豪华感直逼奔驰,有颜有实力只需15万

户外号:蒋雪 | 时间:2018-10-08 | 浏览:

  如果有这样一辆SUV:拥有"魔毯"悬挂,宝马发动机,双层隔音玻璃、双按摩座椅、撞色claudia真皮……你是否会觉得这是中国消费者理想的标配?转念一想,是否会觉得这车特别贵

  不,这辆理想座驾起步只要15万!今天,我就为大家介绍一下这款法系SUV——东风雪铁龙天逸。




  直观感受:有腔调才能不将就

  天逸采用了雪铁龙的最新家族式外观,与C6、C4毕加索等车型采用类似的设计风格并加以符合SUV外形的全新演绎。前脸采用较为夸张的设计方案,再加上保险杠下沿和侧面防擦条上的"圆角矩形"元素点缀,显得很有个性,并且辨识度相当高。这个在我试驾的这款红色车身上尤其明显。感觉整体不将就大流设计,大胆而有个性。

  至于内饰,天逸采用了大量的"圆角矩形"元素,营造出了不错的科技氛围。中控台和门板上的红色部分均为皮革材质包裹,既运动醒目,又不会显得廉价。




  说了美观,再谈谈实用。天逸在车内储物空间的设计上十分贴心,用地产界的话说,容积率很高啊。车内分布着21处储物空间,在我试驾过程中,基本可以保证随手可以放东西。本身车身2730mm的轴距在同类型车中真心算良心了,而将近两米八的轴距使得后排座椅放倒之后,也可以与后备箱创造出一个最大深度近1米8的空间。特别是在我试驾的旗舰版上还配备了后备箱脚底感应开关功能,开关后备箱非常方便。

  驾驶效果:操控便捷动力舒适

  作为一个福州老司机,当年考车牌是在驾校接触的第一款车,就是神龙富康,对于雪铁龙个人也算是非常有感情。这次试驾天逸C5AIRCROSS,第一感觉就是操控上更加便捷了。首先体现在方向盘上,一只手指就可以带动方向盘前进。在高速行驶中,单手握方向盘可以驾驭到120时速毫无问题。




  天逸的悬架调校非常舒适,无论公路还是山路,开起来都没有太多的颠簸感。在ACC纵向控制方面天逸也做得相当不错,整体车速控制得稳中有序。在急速过弯道的时候,天逸的扭矩下降得非常快,而且下降得很多,给我的感觉就是瞬间将车速降到绝对安全的步行速度,好在回正方向盘的时候,感觉升扭也不算过于迟缓。


  

  相比较操控的便捷,在动力上,即使是我试驾的这款380THP 旗舰型仍然显得很"温柔"。油门整体行程较长,在前段时反应较慢,之后随着脚深踩,动力便源源不绝涌现出来。天逸的变速箱是6速手自一体变速箱,这个变速箱档把样式和标致4008的样式是一样的,电子档位设计,带有手动模式,手感不错。我试驾的是来自PSA的1.8T发动机,这款发动机市场已经比较成熟了。行驶中在高转时,引擎的轰鸣声音真的有些宝马的感觉,个人认为是20万左右这个级别最好听的发动机声音了。

  乘坐体验:舒适得让人过"臀"不忘




  座椅作为天逸的"豪华装备",配合记忆座椅和多方向调节,的确是做到了上市之初标榜的向豪华品牌看齐。最让我记忆深刻的是腰部承托调节效果,调到最强效果那顶腰感就像人体工学的办公椅。中控分为上下两排操控键,上排触摸操作,下排实体按键,豪华感是出来了,操作上手都需要时间。整体来说,在乘坐感觉上完全没有以往印象中浪漫而不实的倾向,更偏向于日系舒适的感觉。

有着如此丰富的配置与贴心的设计,天逸15.27~23.67万元的指导价,加上高达20000元补贴的置换政策,相当于用旧车置换天逸,立马给旧车增值2万元。性价比非常高,能够看出雪铁龙满满的诚意。

  在我写完这篇试驾的时候,已经得知天逸在当月就拿下近5000辆的销量,订单更是已破万辆。说明从天逸开始,法系车将变得不一样了,这不能说是东风雪铁龙对市场的妥协,应该说是结合了中国市场的国情和特色,东风雪铁龙找到了另一条路。或许若干年后我们再回顾汽车市场发展史,天逸很可能将是东风雪铁龙,甚至是所有法系车在中国这一亚洲最大市场的转型之作。


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